湘潭變頻礦用電機車經常需要變速行駛、起動加速和制動減速。起動加速是控制逆變裝置使電源頻率由0到fe逐漸增加,電機轉速及電機車運行速度也逐漸增加。由圖1可知,電動機在非額定頻率下工作時其帶負載能力有所下降,可以采用電壓補償的方法使各頻率下的臨界轉矩與額定頻率下的臨界轉矩相等,以保證電機車起動時電機的起動力矩不會降低。制動減速時仍可以由變頻控制使電機產生制動力來實現。因為交流電機不僅工作于電動機狀態(第一象限),而且還可能工作于再生制動狀態(第二象限),如圖3所示。若電機車正常運行時電動機工作在特性曲線①上,工況點為A,電動機轉速為nA,若這時需要制動減速,通過變頻(降低頻率)特性曲線變為曲線② ,由于列車的慣性,電動機轉速不可能突變,因而工況點將從曲線①上的A點按轉速未變的原則“跳轉”到曲線②上的B點,該點位于第二象限,于是得到反向制動轉矩TM,在TM作用下列車減速運行,電動機轉速將沿曲線②下降,將到nB時再降低頻率,特性曲線變為③ ,對應的制動工況點為C,繼續操作下去,電動機就能產生一個脈幅不大的制動力矩使列車減速停車,最后仍用機械閘將機車閘住。   

以上就是變頻礦用電機車啟動和制動是如何實現的介紹。